Accumulateurs à piston

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 EPOLL propose une gamme très large d'accumulateurs hydrauliques à piston. N'hésitez pas à nous consulter pour vos besoins spécifiques.      

DONNÉES TECHNIQUES

Pression de service (PS): 

  • Acier carbone : 220-250-350-375 ou 360 bar
  • Pressions jusqu'à 2000 bar sur demande
  • Acier inoxydable sur demande

Pression d'épreuve (PT) : 1,43 x PS

Volume nominal : 0,1 ÷ 1000 litres

Tempréature de service : - 60 +150 ° C

Rapport de compression (Po:P2): max (V0-V).P2/V0.P0

Viscosité du fluide :10 ÷ 400 cSt

Viscosité du fluide recommandée : 36 cSt

Niveau de contamination du fluide : Classe 20/18/15 selon ISO 4406/99

Matière du corps : 

  • Tube en acier au carbone avec peinture antirouille (70 μ) RAL8012
  • Nickelage 25 ou 40 μ
  • Acier inoxydable AISI 316L

Matière des joints : 

  • P = Caoutchouc nitrile (NBR)
  • U = polyuréthane (HPU)
  • K = nitrile hydrogéné (HNBR)
  • V = Fluorocarures (FPM)
  • T = Téflon (PTFE)
  • S = Fluor-silicone (MFQ)

Raccordement de la valve de gonflage : 5/8” UNF ou M28x1,5

 

DESCRIPTION

L'accumulateur à piston hydropneumatique est un dispositif d'échange d'énergie avec le système hydraulique auquel il est raccordé.
Il libère de l'énergie sous forme de fluide sous pression : compression du gaz lors de la montée en pression et restitution de pression lorsque la pression hydraulique diminue.  
L'accumulateur à piston est constitué de deux chambres, l'une est remplie de gaz sous une pression donnée et la seconde est reliée au circuit hydraulique.
La pression du gaz doit être choisie en fonction des conditions de fonctionnement de l'accumulateur et représente la pression de précharge.

Caractéristiques de construction
L'accumulateur à piston se compose d'un cylindre en acier, fermé aux deux extrémités, dans lequel coulisse un piston en aluminium. Celui-ci sépare la partie gazeuse de la partie hydraulique. 

• Le piston est en aluminium pour des temps de réponse rapides et pour ne pas générer de pics de pression lors de cycles rapides. Pour son allégement, il est également pourvu d'une cavité faisant face à la chambre à gaz afin d'augmenter le volume d'accumulation. La surface en contact avec l'huile présente également une cavité concave. Le but de cette cavité est que la pression d'huile agit sur presque toute la surface du piston et pas seulement sur un point lorsque le piston est contre la paroi inférieure du côté huile.

• L'étanchéité entre piston et cylindre est garantie par un assemblage de joints spécifiques qui constituent les éléments caractéristiques fondamentaux pour l'efficacité de l'accumulateur. Ce type de joint permet à l'accumulateur à piston d'avoir des caractéristiques uniques en termes d'étanchéité, de durée de vie et de souplesse. En effet, la pression différentielle nécessaire pour déplacer le piston, qui affecte directement la vitesse de réponse de l'accumulateur, est contenue dans des valeurs modérées contrairement à la plupart des joints de piston du marché. La température de service maximale avec les joints en polyuréthane est de 80 ° C. Il est possible de fonctionner à des températures jusqu'à 150 ° C, en utilisant des joints Viton ®.
Les joints Teflon ® peuvent également être utilisés pour les basses températures (inférieures à -60 ° C) ou pour les applications à faible frottement.

Grâce à des résultats pratiques, tirés de l'expérience des applications, ainsi que des tests en laboratoire, il a été démontré que 1 000 000 d'opérations peuvent être effectuées sans maintenance ni remplissage.

La rugosité du cylindre est de 0,2 µ.


• Le fond côté gaz est vissé sur le corps de l'accumulateur, l'étanchéité est garantie par un joint torique avec bague anti-extrusion. Dans la version standard, le fond est équipé d'une valve 5/8" UNF, mais d'autres raccordements peuvent être proposés. 
• Le fond côté huile qui être taraudé ou avec implantations pour brides selon vos exigences. 

• Tous les accumulateurs fabriqués par EPE sont testés selon les normes européennes.

Les accumulateurs sont testés à la pression d'épreuve PT qui est égale à la pression de service PS, multipliée par 1,43, ce qui permet de vérifier l'absence de défauts; des défauts pouvant provoquer des déformations du corps et/ou du piston et/ou des fonds.
La pression d'éclatement dépasse 1 150 bar pour les accumulateurs conçus pour fonctionner à une pression maximale de 375 bar.

 

 

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